Wie ist der Streckenblock aufgebaut © by Felix

Prinzipskizze

Kurzbeschreibung zum Schaubild

• Nach jedem Signal befindet sich ein Reed-Kontakt im Gleis, der das Durchfahren eines Zuges feststellt.
• Jeder Zug ist am Schlusswagen mit einem kleinen Magneten ausgerüstet.
• Das bistabile Relais FM (FreiMeldung) speichert, ob der folgende Abschnitt frei oder belegt ist.
• Fährt der Zugschluss über den Reedkontakt, wird das Relais FM des soeben betretenen Abschnittes auf "belegt" geschaltet und das Relais FM des soeben verlassenen Abschnittes wird auf "frei" geschaltet.
• Dort, wo das Relais FM auf "frei" steht, zeigt das Signal "gelb" oder "grün".
• Zudem wird die Leitung FF (FreieFahrt) an Masse gelegt. Im zurückliegenden Block zieht das Relais F1.
• Das Relais F1 (Fahrt 1 = grün) schaltet das Signal von gelb auf grün.
• Die ganze Blockschaltung ist modular aufgebaut, d.h. es können beliebig viele identische Steuermodule zusammengesteckt werden.
• Die Elemente für manuelle Bedienung wurden im obigen Schaubild zur optischen Vereinfachung weggelassen.

 sNs-Streckenblock Systemdefinition

Prinzipschaltung und Bauanleitung

Die komplette Dokumentation zum sNs-Streckenblock mit umfassenden Erklärungen:

• Beziehung der Steuermodule untereinander
• Systembeschreibung (inkl. Fehlerverhalten)
• Komplettes Schaltschema für Blocksteuermodul
• Diverse Zusatz-Adapter
• Schaltschema für Vereinigung und Verzweigung
• Anschluss-Schema für Doppelspur-Blockstelle im Modulrahmen
• Platinenlayout für Doppelspur-Steuermodul
• Stücklisten
• Anordnung der Elemente (Beispiel)

 sNs-Streckenblock V 2.2

 sNs-Streckenblock V 3.2 (Upgrade von V 2.2)

 sNs-Streckenblock V 4.2 (Upgrade von V 2.2)

 sNs-Streckenblock V 4.2 (Upgrade von V 2.2 steckbar)

 sNs-Streckenblock V 4.2 Vollversion