Modelleisenbahner sind auch lustige Leute.
Unter einem Apotheker versteht ein Modelleisenbahner scherzhaft einen Händler, der seine Ware zu überteuerten Preisen anbietet. Da wir niemandem zu Nahe treten wollen verzichten wir hier explizit auf die Auflistung aller "Apotheker" die es in der Schweiz gibt.

Modelleisenbahn im Wandel der Zeit.
Eine Epoche stellt einen Zeitabschnitt in der Eisenbahngeschichte dar. Die Epochen wurden durch den "Verband der Modelleisenbahner und Eisenbahnfreunde Europas" (MOROP) genormt damit alle in und von den gleichen Epochen sprechen. Für die Schweiz wurde eine Empfehlung über die Eisenbahn-Epochen herausgegeben.

• Epoche I: bis 1920
• Epoche II: 1920 - 1945
• Epoche III: 1945 - 1970
• Epoche IV: 1970 - 1990
• Epoche V: 1990 - 2005
• Epoche VI: ab 2005

Verbindliche Norm über die Eisenbahn-Epochen in Europa:  MOROP NEM 800 - Empfehlung über die Eisenbahn-Epochen in der Schweiz:  MOROP NEM 804 CH

Ein einzelnes Modul stellt einen Teil einer Anlage dar.
Mehrere aneinandergereihte Module ergeben eine sogenannte Modulanlage. Die Enden der Module sind mit genau definierten Übergängen versehen, so dass ein problemloses Zusammenfügen der einzelnen Module ermöglicht wird.
Wir veranstalten regelmässig Modultreffen und beteiligen uns an Ausstellungen.  weitere Information darüber finden sich auf der Seite der sNs-Modulgruppe

Die Modelleisenbahn gibt es in verschiedenen Grössen.
Spur N (eigentlich: Nenngrösse N) ist das Vorbild 160mal verkleinert. Die Spur N ist etwa um die Hälfte kleiner als die Spurgrösse H0 (1:87). Gerechnet auf die Fläche, braucht man also im Massstab 1:160 entweder vier Mal weniger Platz, oder man bringt vier Mal mehr unter. Daher lassen sich bereits bei bescheidenen Platzverhältnissen relativ lange Züge unterbringen (ein Schnellzug mit 6 Wagen und Lok hat eine Länge von ca. 110 cm, bei H0 hätte er bereits um die 200 cm). Viele ziehen es aber vor, den Platzvorteil für grössere Radien, längere Züge und grosszügigere Landschaften zu nutzen.

Die Frage der Kosten.
Spur N ist im Vergleich zu grösseren Spuren im Durchschnitt etwas günstiger, obwohl die Differenz in den letzten Jahren geschrumpft ist.

Kompatibilität zwischen Herstellern.
Technisch ist das rollende Material aller Hersteller untereinander kompatibel. Es gibt eine Standardkupplung, die serienmässig auf allen Modellen montiert ist. Die Radsätze sind normiert, ebenso der Fahrstrom. Allerdings passen für diejenigen, die es genau nehmen, optisch nicht immer alle Fahrzeuge zusammen. Es gibt von Hersteller zu Hersteller Unterschiede in der Farbwahl, in der Fahrzeughöhe, im Finish, in der Detailgestaltung.

Detailgenauigkeit.
Auch im Massstab 1:160 lassen sich sehr fein detaillierte Modelle herstellen. Besonders Produkte aus neuerer Produktion lassen nichts mehr zu wünschen übrig: Saubere Beschriftungen, kleinste Details, etc.

Laufeigenschaften, Kontaktprobleme.
Schlechte Laufeigenschaften von Lokomotiven und Wagen gehören der Vergangenheit an. Neue Modelle mit schräggenuteten, 3-5 poligen Motoren oder mit eisenlosen Glockenankermotoren und Schwungmasse besitzen hervorragende Laufeigenschaften, auch im Rangiertempo! Kontaktprobleme kann es jedoch vor allem bei kleinen Lokomotiven über Weichenstrassen ohne polarisierte Herzstücke geben (dies gilt allerdings auch für grössere Spurweiten) - auf sauber verlegten und nicht verschmutzten Gleisen gibt es ansonsten keine Probleme.

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