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© Heitersberg | Aufnahmeort: Interlaken Ost
Die Beschaffung der neuen Re 460 erfolgte im Rahmen des Konzeptes Bahn 2000 der SBB. Im Dezember 1985 beauftragten die SBB eine Arbeitsgemeinschaft, bestehend aus Asea Brown Boveri in Oerlikon (ABB) und der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur (SLM), mit der Entwicklung einer universellen, vierachsigen Lokomotive. Zwei Jahre später wurden die ersten zwölf Lokomotiven bestellt. Das sehr anspruchsvolle Pflichtenheft berücksichtigt die spezifischen schweizerischen Anforderungen, d.h. diese vierachsigen Hochleistungslokomotiven müssen einerseits für den Einsatz auf dem bestehenden, kurvenreichen Stammnetz, andererseits auch für den Personenschnellverkehr auf den Neubaustrecken und drittens für den schweren Güter- und Huckepackverkehr auf der Gotthard- und Lötschbergachse ausgelegt sein. Deshalb sind erstmals optimale Eigenschaften bezüglich Schnellfahrens und Kurvenlaufverhalten im gleichen Fahrzeug vereinigt. Die Re 460 verfügen aber auch über ein gutes Beschleunigungsvermögen bei hoher Geschwindigkeit sowie über gute Laufeigenschaften in allen Geschwindigkeitsbereichen.
Die Re 460 034-2 wurde am 22. Dezember 1992 abgeliefert, hatte vom 12. Februar 1997 - 16. März 1998 einen Werbeanstrich für "Zugkraft Aargau" mit Sponsorenaufklebern, wurde am 25. Oktober 1997 auf den Namen "Aare" getauft und hatte vom 19. März 1998 - 5. Juli 2006 einen Werbeanstrich für "Zugkraft Aargau" ohne Sponsoren. Seither ist sie wieder in rot unterwegs.
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