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© Heitersberg | Aufnahmeort: Autobahnraststätte Gotthard-Nord
Um die immer zahlreicher werdenden Schnell- und Güterzüge über den Gotthard zu befördern, beschafften die SBB zwischen 1952 und 1966 insgesamt 120 Lokomotiven der Achsfolge Co'Co'. Dieses Kraftpaket erbrachte eine Leistung von 4’300 kW (5’830 PS). Die beiden dreiachsigen Drehgestelle und der selbsttragende, verwindungssteife Kasten wurden bei der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur (SLM) in Auftrag gegeben. Die elektrische Ausrüstung stammt aus dem Hause BBC, und MFO lieferte die Sicherheitsausrüstung sowie die elektrische Bremse. Mit der Ae 6/6 konnte die Reisegeschwindigkeit deutlich angehoben werden. So sah das Pflichtenheft vor, einen 600 Tonnen schweren Zug über die Gotthardsteigung von 26 ‰, mit 75 km/h zu befördern. Bereits im Jahre 1949 erteilten die SBB der Schweizer Rollmaterialindustrie den Auftrag für zwei Prototypen, die im September 1952 (11401) und im Januar 1953 (11402) geliefert wurden. Mit diesen beiden Maschinen fanden intensive Versuchs- und Testfahrten statt. Sie kamen auch vor fahrplanmässigen Zügen am Gotthard zum Einsatz und leisteten im Schnitt 850 Kilometer pro Tag. Beide Loks waren keine "Glanznummern", denn sie deckten schon bald ernsthafte Mängel wie Schäden an den Fahrmotoren, unruhigen Lauf oder zu grosse Spurkranzabnützung auf. Zudem waren die beiden Lokomotiven 4 Tonnen zu schwer. Doch die Prototypen dienten ja dazu, um aus möglichen Schwächen die nötigen Erkenntnisse für den Bau der Serienlokomotiven zu ziehen.
Die Ae 610 492-1 wurde am 1. September 1964 als 11492 in grün abgeliefert. Sie wurde ursprünglich auf den Namen "Emmen" getauft. Auf den 22. September 2006 wurde sie mit dem modernen blau/roten Cargo-Anstrich lackiert und erhielt wegen des Gotthard-Jubliäms das Wappen von "Erstfeld" welches ursprünglich die 11464 trug. Sie war danach auf der Autobahnraststätte Gotthard-Nord ausgestellt und ist nun wieder im Planbetrieb anzutreffen.
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