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SBB Re 4/4" 11158 in TEE-Lackierung, runde Lampen, mit FMZ-Decoder (bis 2002) oder TWIN-Decoder (ab 2002)

Vorbildgetreu lackiert und beschriftet · Eingesetzte Fenster · Federnde Dachstromabnehmer · Wahlweise Stromabnahme aus Schienen oder Oberleitung · Metalldruckguss-Fahrgestell · Motor mit Schwungmasse · Antrieb auf alle 8 Räder, davon 2 mit Haftreifen · Dreilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig, mit der Fahrtrichtung wechselnd · Beidseitig automatische Kupplung · Epoche IV

1964 beschafften die SBB sechs Prototypen der neuen Universallokomotive Re 4/4 II. Nach erfolgreicher Erprobung wurden von 1967 bis 1985 insgesamt 270 weitere Re 4/4 II in mehreren Serien abgeliefert und erhielten kleine äusserliche Veränderungen. So hatten die 11101 - 11155 nur einen Scheren-Stromabnehmer, ab der 11156 wurden zwei Einholmpantographen montiert. Auch bei der Länge über Puffer veränderte sich die Lok von 14.80 m (11101-11106, Prototypen) über 14.90 m (11107-11155) und 15.41 m (11156-11254) zu 15.52 m (11255-11349 + 11371-11397). Ursprünglich wurden alle Loks bis zur 11376 in grün, ab 11377 in rot abgeliefert. Zwischenzeitlich erhielten viele Maschinen auch den roten Anstrich, es gibt und gab auch einige im Swiss-Express-Anstrich, im TEE-Anstrich, als Werbeloks und neuerdings auch im blau/roten Cargo-Anstrich. Ebenso hatten die Loks ursprünglich runde Lampen und erhielten sukzessive rechteckige Scheinwerfer. Ab 2003 wurden die neuesten Loks 11371-11397 zu Re 421 für den Verkehr nach Deutschland umgebaut und erhielten auch den blau/roten Cargo-Anstrich. Seit 2005 werden die Lokomotiven auch mit Klimaanlagen ausgerüstet, da im Sommer die Temperatur im Führerstand locker über 50° erreichen kann.
Die Re 4/4 II 11158 wurde am 3. April 1969 mit dem TEE-Anstrich abgeliefert und wurde im November 1981 grün lackiert. Sie ist heute noch eine der wenigen Loks mit grünem Anstrich.